本文摘要：近日，中国建筑承建商的长沙地铁4号线月载客试运营，首创了湖南地铁建设史上首个提早一年构建试运营目标的“先河”，建构了国内核心城区地铁建设的还款速度。据报，长沙地铁4号线一期工程全长33.5公里，另设地下车站25座，是目前长沙已运营轨道交通中最久的线路。

近日，中国建筑承建商的长沙地铁4号线月载客试运营，首创了湖南地铁建设史上首个提早一年构建试运营目标的“先河”，建构了国内核心城区地铁建设的还款速度。据报，长沙地铁4号线一期工程全长33.5公里，另设地下车站25座，是目前长沙已运营轨道交通中最久的线路。

其中，由中建股份承建商的4号线一标全长18.3公里，包括12座车站、12个盾构区间及1个进出线段，由中建五局、中建四局、中建三局牵头承建商，使用“投资+施工总承包”模式，是中建股份在湘投资建设的首个根本性战略性地铁项目和湖南省重点民生工程。　　面对地质条件简单、下穿建筑物多、工序简单等问题，中建五局项目建设者科学规划、创意工艺，在汉王陵公园车站创意使用“皮肤式”透气工艺，有效地解决问题了地铁车站及隧道渗漏水的“世界难题”；使用物理观测和勘查方式精准“把脉”溁海湾镇车站—阜埠河车站灰岩发育段，及时堵住、填满、修整多水段；在湖南大学车站以“谓之、冲、铣”多工艺融合的新的工法已完成遁地穿着楼，微扰动盾构下穿湖大撞击实验室、国家古建筑湖大工程馆……在工程建设、工艺拒绝、技术攻坚等方面皆已完成了新的挑战，为地铁建设获取了安全性平稳确保。

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