本文摘要：随着新冠肺炎疫情愈演愈烈，对船运服务行业的市场需求大幅度上升，2020年，全球船运企业收益预计将显著上升。这是因为疫情对中国制造业带给影响，中国煤炭和铁矿石市场需求上升，以及由此引起的经济动荡不安，2020年上半年最为显著。穆迪回应。 由于新冠肺炎疫情很快蔓延到，全球经济前景下滑，不存在上行风险，全球船运企业息税保险费及摊销前利润(EBITDA)或将上升大约25-30%，与2016年韩进海运公司(HanjinShippingCo)宣告倒闭时的跌幅非常。

随着新冠肺炎疫情愈演愈烈，对船运服务行业的市场需求大幅度上升，2020年，全球船运企业收益预计将显著上升。这是因为疫情对中国制造业带给影响，中国煤炭和铁矿石市场需求上升，以及由此引起的经济动荡不安，2020年上半年最为显著。穆迪回应。

由于新冠肺炎疫情很快蔓延到，全球经济前景下滑，不存在上行风险，全球船运企业息税保险费及摊销前利润(EBITDA)或将上升大约25-30%，与2016年韩进海运公司(HanjinShippingCo)宣告倒闭时的跌幅非常。船运行业中，集装箱运输和干散货行业仍偏向于供应不足。

而随着近期油价猛跌，油轮行业形势则略为贞大力。新冠肺炎疫情愈演愈烈，车祸地减低了近期油价的大幅度暴跌，因而石油和石油制品市场需求上升对油轮运输企业带给的上行压力也有所恶化。

穆迪回应。过去一周，现货价格和船租费费率皆大幅度下降，而时隔沙特阿拉伯宣告折价出售石油之后，4月份船运费未来将会之后保持较高水平。

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